Felülvizsgált F1 Belga Nagydíj teljesítmény: Hamilton rögtön Russell DQ után örökli a győzelmet

Annak felmérése, hogy pontosan mekkora pozíciót érhetsz el a vízben, úgy tűnik. Egyhez elég, de mindig fennáll a hiba és egy újabb piros zászlós vagy rejtett autó veszélye. Verstappennek nincs elég tapadása a lökéshez, de a srác a Kemmel-egyenesben tartja a légáramot…

Az új rohanást néhány órán belül el kell végezni, és ebben körülbelül három időablakban lesz részed. Például, ha a versenyed délután 3-kor (BST) kezdődne, akkor két órát szeretnének kihagyni a versenyből este 6 előtt. Az új csapadék látszólag elmaradt, és a nap is kisütött, kicsit. Az orvosi autó néhány kört tesz meg, a közönség nagy örömére.

„A friss beállításokkal voltunk a legjobbak, https://fogadas-sport.com/ és persze, mivel gyakran látjátok, hogy éppen felzárkóztam, apránként egyre magabiztosabb lettem” – mondta Hamilton. „Az FP1-ben és az időmérőn ezzel az új fékrendszerrel természetesen kifogtam magamon, és nyilvánvalóan tanulni fogunk tőletek.” Hamilton örül, hogy a csapat pozitív lépést tett a megfelelő támogatás érdekében a belső pályán, de elismeri, hogy a hétvége elején már voltak nehézségeik.

Piastri a következő körben szerezte meg a dobogós helyezést, miután Perez ugyanarról a helyről hajtott fel. Pályafejlesztés, valamint a rövidebb edzés szinte egyetlen tesztből álló jellege, miközben a csapatok folyamatosan dolgoztak. Oscar Piastri egy döntő sprintpozíciót szerzett a majdnem 50 százalékos előnyből Maxim Verstappen mögött, míg Lando Norris a harmadik a rajtrácson. Piastri a pole pozícióban áll, Verstappen csatlakozik hozzá az első sorból – elég időigényes fejlesztési kör. Colapinto hátul jön, és beugrik az új boxba.

Belga Nagydíj döntőjének eredményei

Lando Norris nagyot küzdött a Change 1-ért, és úgy tűnik, hogy nagyjából fél tucat tizedet veszít Oscar Piastrival szemben, akit ma nyolc pillanattól irányítanak. Érdemes figyelni a versenyhez kapcsolódó haldokló parazsat. Lewis Hamiltont arra kérték, hogy legyen a versenymérnöke, és úgy tűnik, hogy minden esélyt elhárítanak Alex Albon Williamsével szemben. Ami korábban egy jó három másodperces előny volt, az most jobbra ugrott, és a küzdelemnek folytatódnia kell. Maximum Verstappen sem úgy tűnik, mintha megelőzné a Ferrari pilótáját, Charles Leclerc-t a legújabb dobogós helyen. Az új eredmények egyébként 20 pilótának sikerült célba érnie Belgiumban.

Hatodik kör

Hamilton kicsit beragadt a Los Angeles-i pályán, és korábban nem sikerült elég jól megelőznie a DRS-t. Hamilton ismét beragadt a brüsszeli versenyen, ami elegendő levegővételt biztosított Russellnek a győzelemhez a 34 körös gumikkal, amelyeken dolgozott. Hogy Norris győzelmi esélyeit ne sértsék, csapata úgy döntött, hogy egy másik módszert alkalmaz a kemény gumikon, és inkább a keményebb C1 gumikat próbálja ki Piastri hagyományos C3-asai helyett. Egy másik körben Piastri közvetlenül a normál kormánykerék elé állt, miközben Norris a harmadik körben haladt, de a legtöbb versenyző mögött lemaradva és elkerülve, csak Tsunoda, Hadjar és Ocon mentek a használt középkategóriás gumikon. A 49 körös verseny előtti elhalasztási eljárás hevesebb esőt hozott a közel 80 pillanat miatt, de amint a verseny elkezdődött az 5. körben, a fontos második hely azonnal megjelent, mivel a Piastri sokkal jobban együttműködött csapattársával, és az Eau Rouge miatt pole pozíciót is be tudott szerezni.

Q1 – Norris a leggyorsabb Hamilton kiesése óta

Ez a szolgáltatási tagság élő órákat is kínál az F1, F2, F3 versenyeken, és részt vehetsz az F1 Akadémián, az F1-es pilótával a fedélzeten, élő időmérést és rutinpályákat is kipróbálhatsz. A legújabb prémium szint 4K felbontást is kínál a kütyüidhez, és több nézetet is kapsz, ahol a rajongók egyetlen ablakban láthatják a közvetített, fedélzeti vagy egyéb utak egy részét. Lewis Hamilton megnyerte az új Belga Nagydíjat, miután George Russellt, akinek először az első helyen kell hazatérnie, kizárták a verseny után, mert lelkes, alulsúlyozott autója volt. A csapat 1-2-es helyezést ért el a nagydíjon tavaly, mielőtt Russellt kizárták volna, átadva az új pontot Lewis Hamiltonnak (aki akkoriban természetesen Mercedesszel rendelkezett). Sainz, ami a nehézségeket illeti, sok időt futott, akárcsak Norris, míg a McLaren egy túlhajtással kísérletezett, hogy ellensúlyozza a srác által a rajtkörig elrontott zenei állapotot, arra kényszerítve, hogy "100%-os tempóban" menj. Leclerc a 12. körig fejbe hajtott egy nagyszerű Ferrari 1-es rajt után, majd visszatérhettek a párbajozó Perez (aki a keményebb pályák helyett több módszerre váltott) és Piastri elé, aki a Les Combes-i versenypályáról vette át a helyet az amerikaiaktól.

Ezeket a munkákat Charles Leclerc kemény munkája segítette, amellyel Max Verstappen adósságai alatt is megtartotta a harmadik helyet. Leclerc a csapat rádiójában elismerte, hogy a gumijai „elfogytak”, amikor a 11. körben a legmagasabb határokon zajló viadalra került sor. Az első 1921-es pálya 14,9 km-es ideje elegendő volt, és érdemes lehet kipróbálni a nyilvános pályákat. A következő évben egy jó sikánt is beterveztek, hogy lassítani lehessen az autókat, de ez a „régi Spa” legújabb szezonja, mióta az F1 Zolderbe költözött, és Nivelles-ben fogsz versenyezni a következő tíz évben.

A McLaren összes többi versenyzője és mindenki más is arra vár, hogy zöld szalaggal indulhasson a spa-Francorchamps-i Routine de Health versenyen. Akár betegség miatt indul, hatalmas hátrányba kerül csapattársával szemben. Lando Norris azt kérdezi, miért nem nyert már annyit az akkumulátorából, mint amennyit az Oscar Piastri, és a csata legmagasabb pontjait követi. Jelenleg a 13. helyen áll, és Oliver Bearman Haas-át kell lehagynia, ha a 12. helyre akar felérni.

Verstappen maximum 5 perce Charles Leclerc körül, mivel a páros folytatja a versenyzést, így a harmadik sorban leinthetik az új kockás zászlót. Az autóhoz rögzített új fadeszka, ami a vasárnapi kínai versenyen csapdába ejtette a csapatot áprilisban, lebontásra került. Nemcsak gyors volt, de teljes mértékben uralta a gumikat is, és mesterien hibázott – 100 százalékig szabadon, miközben mindent megtett, hogy feltartóztassa gyorsan száguldó csapattársát a hátsó versenyen. Oscar Piastri véget vet problémás fókuszának a kieséses versenyen, és folytatja a versenyt egy nagyszerű győzelemmel a 2025-ös Belga Nagydíjon. Yuki Tsunoda helyi fókusza fél tucat versenyhétvégére bővült a P13-asával az új Belga Nagydíjon.

Más esetekben, ahol nagy a különbség a csapatok között, Antonelli kevesebbet fizetett volna az újonc képzéséért, de most úgy tűnik, hogy a George Russell közötti teljesítménybeli különbség őt is megviseli. „Az új keverék itt a kemény, míg a közepes (C3) és a lágy (C4) ugyanaz, mint tavaly.” A Haas főnöke, Ayao Komatsu továbbra is ideges maradt, mert a csapat üres kézzel maradt a vasárnapi versenyen a jobb hátulról indulva, miután a szombati gyorsasági versenyben előnyben voltak.

Verstappen maximális győzelmet aratott Oscar Piastri ellen, aki övé lehet a belga nagydíj.

A srác azt hiszi, hogy elfogytak a gumijai, te leszel az első a boxban, aki Monacoból érkezik? A hátsó gumijai nem túl jók, és a tapadás kulcsfontosságú. Lando Norris, a kemény gumiknál, boldogan fog erőltetni, hogy a saját örömére segítsen. A visszajátszások azt mutatják, hogy Lando Norris jobban megy a Pouhon szakaszban, ahol a srác veszít egy kört Oscar Piastri ellen, még akkor is, ha ma 0,7-re javította az idejét az előző két körben. A srácnak van esélye néhányat megelőzni, de a körök kezdenek eltelni, hogy te edd a taktikát. Lehet, hogy lesz egy kis eső az utolsó parázsban is.

Az új brit versenyzőt ezután teljesítménye miatt kizárták, miután a Mercedes egy hatalmas „valódi hibát” fogadott el az emberek miatt. Az új Mercedes-duó izgalmas üldözésbe kezdett, amelyben Hamilton néhány kiállással a végletekig elszáguldott embertársa mögött, de Hamiltonnak alig sikerült megőriznie a győzelmét, így a McLaren versenyzője, Oscar Piastri a harmadik helyen ért célba. Antonelli mindössze 0,024 másodperccel van lemaradva Verstappentől az előző kör előtt, Ocon pedig már 0,08 másodpercre van tőle.